Küresel otomobil lastiği pazarında, kış lastikleri mütevazı bir şekilde% 7-8 oranındadır. Ve Rusya'da, kış dönemi için lastik üretimi karlı bir iştir, pazarın% 60'ına kadarını oluşturmaktadır. Ülkemiz için, büyük bir sırt ile İskandinav tipi kış lastikleri uygundur, kar ve buz kabuğunu iter.
En iyisini seçmek için en iyi kış lastikleri 2015, 2016, önde gelen 4 yerli ve yabancı otomotiv yayınının testleri incelendi:
- Tuulilasi
- Testworld
- Otomatik İnceleme
- "Direksiyon başında".
Tüm testlerin sonuçlarına göre, 2015-2016 kış çivili lastiklerin bir değerlendirmesi derlenmiştir. İskandinav tipi modellerin genel görünümü olan Rus ve ithal kış lastiklerini sunar.
Ayrıca kışı tamamen karşılamak için pil testini incelemenizi öneririz.
Buna ek olarak, 2016-2017 kış sezonu için kış çivili lastiklerin bir derecesi derlenmiştir.
Kış lastikleri sezonu 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Kar açıklığı, daha açık bir sırt deseni ile optimize edilmiştir. Lastikler kötü çekiş koşullarında bile yolu iyi tutar.
Artıları: Bunlar, sorunsuz bir şekilde hızlanan ve karlı bir yolda tutuş sağlayan, sulu kar üzerinde güvenle süren sessiz lastiklerdir. Kuru asfaltta 100 km / s'den itibaren fren mesafesi dikkate alınan modellerden en kısa olanına sahiptirler.
Eksileri: buz üzerinde hızlanma ve frenleme vasat. Bir daire içinde bir sürüş sırasında bir test sırasında en kötü zaman performansı. Michelin X-IceNorth 3 lastik testi, az kar ve buz bulunan arazilere uygunluklarını gösterdi.
9. Formül Buz
Formula Ice'ta “fışkıran” araba, kuru kaldırımda iyi kontrol edilir ve alüminyum altıgen başak, kar ve buz üzerinde iyi yürümeye ve frenlemeye yardımcı olur.
Artılar: lastikler kuru asfaltta mükemmel fren yapar ve yüksek pürüzsüzlük gösterir.
Eksileri: buz-kar denemeleri sırasında başarısızlık. Şehir dışında nadir geziler ile bir metropol için bütçe seçeneği olarak uygundur.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
180 sivri (boyuta bağlı olarak) ve fren mesafesini azaltmak için yüksek yoğunluklu lameller sistemi ile düşük gürültülü Kore yapımı kauçuk.
Artılar: buzlu bir pistte en iyi zaman, test pilotları karda, dairesel bir pistte ve orman pistlerinde sürüş yaparken lastikler hakkında herhangi bir şikayeti yoktu. Kirli bir yolda, kuru ve ıslak bir yol yüzeyinde güvenle davranırlar.
Eksileri: karda, davranış biraz düzensiz.
7. Gislaved Nord * Don 100
Lastikler, optimize edilmiş kafa geometrisine sahip çivilerle donatılmıştır (her yöne bakan yüzler). Bu buz üzerinde çekişe yardımcı olur. Çok sayıda kanca ile temas noktasının geniş alanı.
Artıları: lastikler başarıyla kar ve buz testini geçti, ıslak yüzeylerde iyi notlar kazandı (Test Dünyasına göre genel değerlendirme 8.3).
Eksileri: kuru asfaltta yüksek yuvarlanma direnci ve uzun fren mesafesi.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
V harfi şeklindeki yuvalar, bu kauçuğun olukları üzerinde yapılır.Kaynakları karlı alanlarda güvenli tutuş sağlamaktır.
Artıları: Bu model, Tuulilasi ve TestWorld onurlu buz ve kar testlerine dayanmış ve ıslak asfalt ve su-kar püresi üzerinde utanmamıştır (Test Dünyasına göre genel puan 8.4'tür).
Dezavantajları: Kuru asfaltta acil durumlarda diğer modellere göre daha yavaş tepki verirler.
5. Nokian Nordman 4
Lastik sivri uçlarının altında yolla teması yumuşatan, gürültüyü azaltan ve sivri uçların “ömrünü” uzatan elastik pedler bulunur.
Artıları: Geçmiş yıllardaki Rus test ekipleri Nokian Nordman 4'ü "güçlü bir orta köylü" olarak değerlendirdi.
Eksileri: Test Dünyası ıslak kaldırımda ve en önemlisi buzda lastiklerin performansını beğenmedi. Deneklere toplam 7.1 puan verdiler; sadece çivili Sunny SN3860 (5.9) daha kötüydü.
4. Nokian Nordman 5
Tutuşu daha da iyileştirmek için, sırt bloğunda bir gerginlik yaratarak bir çıkıntı ("ayı pençesi") yapılır. Fren yaparken, sivri dik tutulur.
Profesyonellerden: “Direksiyon başında” lastiği düşük bir fiyatla (1930 ruble), ortalama yakıt tüketimi, kar örtüsü üzerinde iyi bir denge, buz üzerinde yanal tutuş ve otomobilin asfalt üzerinde hareket etme şekli için övdü.
Eksileri: vasat kontrol edilebilirlik ve konfor, karda tatmin edici açıklık.
3. Pirelli Kış Buz Sıfır
Pirelli ürünleri düz olmayan, buzlu ve karlı yüzeylerde “çalışmak” zorunda oldukları için sadece şiddetli havalarda test edilir.
Olumlu geribildirim: hızlanma, frenleme ve kar ve buz üzerinde yol tutuşu hakkında. Erimiş kar ile hızlı bir şekilde asfaltta fren yapabilirsiniz.
Dezavantajları: köşelerde çekiş kaybı, lastiklerden gelen gürültü, susuz bir kaplamadaki “mükemmel” durma mesafesini değerlendirecek kadar kısa değildir.
2. Kıta İçi İletişim
Lastiklerin üretiminde, özellikle soğuk kış iklimi dikkate alınarak özel bir karışım kullanılır. ContiIceContact, hem "arabalar" hem de arazi araçları için uygun bir istasyon vagonudur.
Olumlu yönleri: buzda hızlı frenleme, yol tutuşu, karlı bir yolda ve kuru bir yolda şikayet eksikliği, hızlı bir şekilde hızlanabilir ve yavaşlayabilirsiniz.
Eksileri: referans dışı slushplaning direnci.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2015-2016 kış çivili lastiklerin titiz bir testini geçtikten sonra, bu lastik seti hem Rus hem de Fin test ekiplerinin oybirliğiyle onayını aldı. Sürücüler bu lastiğin herhangi bir yarıçapını seçebilir: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 ve R20.
Avantajları: çok sayıda sivri uç (205/55 R16'da 190 adet). Kauçuğa özel katkı maddeleri eklemek lastiğin ağırlığını azalttı. Erimiş karlı yolda, donmuş ve karlı bir yüzeyde yol tutmada sorun yoktur. Islak ve kuru asfaltta küçük fren mesafesi.
Dezavantajları: gürültü.
Kış lastiği test prosedürü
Tuulilasi kar ve buzda hızlanma ve frenleme için 8 çivili modeli test etti. Ayrıca, ıslak ve kuru asfalt üzerinde yarışlar yapılmış ve dirençli slushplaning testleri (arabanın tekerleklerinin su ve kar püresi üzerinde kayması) testleri yapılmıştır.
"Sürüş" dergisi 3.700 ruble'yi aşmayan bir fiyata tüketiciler için en popüler 10 kış lastiği setini (175/65 R14) inceledim. Yayının uzmanları için en önemli şey fiyat-kalite oranı idi.
Otomatik İnceleme Mercedes-Benz S-class'ın yardımıyla yolda nasıl davrandıklarını öğrendim: kış lastikleri - sivri uçlu “İskandinavlar”, şiddetli İskandinav tipi kışlar ve Avrupa tipi çivisiz lastikler için çivisiz “ayakkabılar”. En önemli ivmeler ve yavaşlamalar büyük bir hangarda meydana geldi. Başlangıçta bir çekiş kontrolü kullanıldı, frenleme sırasında bir anti-kilit sistemi kullanıldı ve bir sarım pistinde, sistem dinamik bir stabilizasyon sistemi ile kontrol edildi.
Test Dünyası Takımı Kavradı kış lastiği testi 2015 açık gökyüzü altında ve kapalı. İlk başta, otomobilin daireyi geçeceği zaman tespit edildi. Hızlı hızlanma, yüksek yanal kavrama ve kısa bir fren mesafesi sağlamak için yüksek kaliteli lastiklerin (ve testlere katılan 25 setin) ihtiyacı vardı. Daha sonra test pilotları her model hakkında iyi ve kötü izlenimler ifade ettiler. Ayrıca, farklı lastiklere sahip bir otomobilin belirli bir hareket yönünü nasıl koruduğuna dair incelemeler toplandı.
