İçten yanmalı motorun icat edilmesinden uzun yıllar sonra, insanlık “demir atların” imhasını yaptı. Tabii ki, en iyi sonuçlar (Darwin Ödülü ile birlikte) sarhoşken araba sürerken verilir, ancak bu muhteşem sonlara değer verenler içindir. Gösterime eğilimli olmayan daha ılımlı için, herhangi bir arabayı kullanılamaz hale getirme garantisi verilen en iyi 5 yolu sunuyoruz. Ne yazık ki, bu yöntemler sürücüler arasında çok popüler.
5. Lastik aşınmasına yol açan alışkanlıklar
Sürücülerin en yaygın hatalarının sıralamasında beşinci sırada, arabada aşınma ve yıpranmaya yol açan herhangi bir arabanın ayrılmaz ve oldukça "kaprisli" bir parçasıdır. Lastik basıncı genellikle çok düşük veya çok yüksektir. Hem bu hem de otomobilin çekiş ve frenleme özelliklerini önemli ölçüde bozabilir ve yakıt tüketimini artırabilir.
Ve erken ya da tersine, mevsimin sonlarındaki kauçuk değişimi, yol yüzeyi ile lastiğin çekiş kaybına, hızlandırılmış lastik aşınmasına ve hızlanma ve frenlemenin bozulmasına yol açar. Bunun olmasını önlemek için, 2018'in en iyi yaz lastiklerini zamanında seçmeniz gerekiyor.
Buna ek olarak, sürücüler genellikle ön ve arka lastikleri yılda en az bir kez değiştirme kuralını göz ardı eder. Önden çekişli bir arabada, ön tekerlekler arka tekerleklerden sırasıyla arka tekerleklerden daha hızlı aşınır. Ve yıpranmış kauçuk kötü bir iş çıkarır - örneğin, yağmur sırasında suyu iyi tahliye etmez, bu da kayma, suda kızaklama ve muhtemelen bir kazaya yol açabilir.
4. Ani hızlanma ve frenleme
Çocukluk çağındaki birçok erkek yarışçı olmayı hayal etti. Yetişkin olan ve bir araba satın alan, vücutta olgunlaşan ancak akılda olmayan bazı çocuklar rüyayı gerçeğe dönüştürmeye çalışıyor. Rüya sadece alevlerle vücut boyama ile sınırlı olsaydı ... ama hayır. Sürücülerin en kötü alışkanlıklarından biri, otomobilin hızlı bir şekilde bozulmasına yol açar - kırmızı trafik ışığı sarıya dönüştüğünde başlamak için kükreme veya lastikler ve bir fren izi ile dönüşü etkili bir şekilde geçmeye çalışın. Ancak, artan yakıt tüketimine veya fren mekanizmasının hızlandırılmış aşınmasına dikkat etmezler.
Bununla birlikte, saygın otomobil sahipleri bile kentsel çevrenin “demir dostlarının” uzun ömürüne katkıda bulunmadığı gerçeği ile yüzleşmek zorundadır. Ani hızlanma ve frenleme trafik sıkışıklığına zorlanır, bir salyangoz hızında uzun bir hareketten sonra aniden hızın keskin bir şekilde toplanması ve daha sonra hızlı bir şekilde frenlenmesi gerekir. Ancak bu sürüş şekli, özellikle debriyajı olumsuz yönde etkileyen aracın sistemlerine ek bir yük verir.
3. Sürüş tarzı ve iletim
Burada birçok hata olabilir ve başlıca olanlar şunlardır:
- vites değiştirirken manuel şanzıman sahiplerinin debriyajı sıkmak istememesi (artan yük ve sonuç olarak şanzıman aşınması);
- debriyaj pedalının uzun süre basılı tutulması (salma yatağında hasara yol açar);
- tam durmadan geri vitesin dahil edilmesi (geri vitesin dişlilerinin dişlerinde aşınmaya neden olur);
- yanlış vites seçimi.
Otomatik şanzımanlı araç sahipleri, bir TV ekranında olduğu gibi, uzun süreli çekme, keskin hızlanma ve sürüklenme girişimleriyle vites kutusunu öldürebilir.
2. Gösterge tablosu uyarıları
Gösterge tablosu simgelerini görmezden gelmek aracın durumunu ciddi şekilde olumsuz etkileyebilir. Sonuçta, orada bir nedenden dolayı yanıyorlar - yanan bir ışık arabada bir sorun olduğunu uyardı. Örneğin, motor sıcaklığı çok düşük veya çok yüksek, yağlama sistemindeki basınç çok düşük veya yağın eklenmesi / değiştirilmesi gerekiyor; elektrikçide bir arıza var veya fren hidroliği seviyesi çok düşük.
Uyarıları görmezden gelmek, sorunları düzeltmeyecektir, aksine - birikme eğilimindedir, bu da pahalı araba onarımlarına veya hatta bir kazaya yol açacaktır.
1. Planlanmamış bakım
Görünüşe göre herkes uyarının tamir etmekten daha kolay olduğunu biliyor. Yoksa herkes değil mi? Araç arızalarının ana nedenlerinden biri sürücünün bakım programına uymamasıdır. Ancak, pahalı araç arızalarını önleyebilen tam olarak budur. Örneğin, hava filtresini uzun süre değiştirmezseniz, kütle hava akış sensörü arızalanabilir ve zaten değiştirmeniz gerekir - ve bu çok daha pahalıdır.
Sadece günlük bakımı (motor yağı seviyelerini, lastik basıncını, aynaları, sızıntıları, vb. Kontrol etmek) değil, aynı zamanda araç kilometresine bağlı olarak “kısa” ve “uzun” bakımı da ihmal etmemeliyiz (şanzıman elemanlarını, yağ filtresini, sistemi kontrol etmek) motor soğutma, vb.) ve araç değişen mevsimlere hazır olduğunda mevsimsel bakımın yanı sıra.
Ve sonunda ...
Motoru rölantide ısıtmayın
Motorun rölantide elektronik yakıt enjeksiyonu ile uzun süre ısınmasının piston grubunda daha fazla aşınmaya yol açtığı sayısız test uzun süredir kanıtlanmıştır. Orta donlarda, motorun 40-60 saniye boyunca şiddetli donlarla - 2-3 dakika çalışmasına izin vermek yeterlidir. Bundan sonra, yeniden baslamadan orta motor devirlerinde sorunsuz bir şekilde hareket etmeye başlamalısınız.
Motoru çalışma sıcaklığına ısınma alışkanlığı, karbüratör motorlarının çalışmasının özelliği ile ilişkili geçmişin bir kalıntısıdır. Tüm modern otomobillerde bu özellik yoktur.
