Motorun sessiz ve dengeli bir “şarkısı” sürücünün kulağını memnun ediyor. Ancak bazı modern motorlar uzun süre şarkı söylemeyecek, ilk revizyon sınırları 100.000 kilometredir.
Ve böyle bir sıkıntıyla karşılaşmamanız için, Araba ve sürücü yayınına göre en güvenilmez motorların ilk 5'ine giren bir motora sahip arabalardan kaçının.
5. BMW N 63b44
Euro 5 çevre standardına uygun bu 8 silindirli modern güç ünitesi, 4,4 litrelik büyük bir hacme ve 400-462 bg'lik etkileyici bir güce sahiptir.
Serbest bırakılması 2008'den beri kurulmuştur, ancak egzoz gazı katalizörü son silindire çok yakın olduğundan ve genellikle aşırı ısınmasına neden olduğundan tasarım çok başarılı değildi. Bu nedenle, BMW N 63b44 40 bin kilometre sonra başarısız olabilir.
Bu durumdan kaçınmak için bir seçenek, aşırı ısınmadan kaçınarak dikkatlice sürmektir. Ayrıca, otomotiv uzmanları bunun yerine bir alev tutucu yerleştirerek katalizörü kesebilirler.
Bu motorlarla ilgili bir diğer yaygın problem, yağ pompasının ani “ölümü” dür. Motor modifikasyonuna bağlı değildir ve muhtemelen bir fabrika arızasıdır.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Araba ve sürücü versiyonuna göre en güvenilir beş motor, birçok Volkswagen otomobiline (Tiguan, Golf, Polo, vb.) Yüklenen popüler bir düşük hacimli motoru içeriyordu. Zaten 50-100 bin kilometre sonra, zamanlama zincirini değiştirmesi gerekiyor.
Devreyi değiştirme zamanının en kesin sinyali çatırdama sesidir. İşte tipik bir örnek.
Devrenin durumunu kulaktan değil, öğrenmek için bir araba hizmetinde bilgisayar tanılamayı kullanabilirsiniz.
Buna ek olarak, VW TSI motorları yüksek kaliteli yağ yeme ve uzun süre ısınma eğilimindedir.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Bu motorlar 2002-2015 yılları arasında Mercedes otomobilleriyle donatıldı. Ana problemleri zamanlama zincirini germektir ve bu, araba 100.000 km seyahat etmeden önce bile olur. Daha sonraki motor değişikliklerinde bu sorun giderildi.
Bu motorların bir başka kusuru da çok hafif yağ filtresi gövdesidir. Bu tasarruflar parçanın iç contasının çabuk aşınmasına neden olur.
Ve son olarak, M271'in üçüncü yaygın sorunu, otomobil uzmanlarına göre tüpleri ve hortumları çok yüksek kaliteli malzemelerden olmayan havalandırma sistemi ile ilgilidir.
2. Ford EcoBoost
Bu turbo motorlar nispeten yakın zamanda - 2010 yılında - piyasaya sürüldü, ancak güvenilirlikleri o kadar düşük ki, Ford'un kurucusu Henry Ford'un kendisi hala hayatta olsaydı, modern mühendislere şunları söyleyebilirdi: “Senden utanıyorum!”
Motorlar EcoBoost genellikle yüz bininci sırayı aşmak için yıkılır.
- 1 litrelik ünitelerdeki sorun soğutma sistemindeki arızalı hortumda yatmaktadır. Yüksek sıcaklıklarda patlar. Ford EcoBoost ile donatılmış 44682 otomobil böyle bir sorunla karşılaştı. Şirket, otomobillerin% 96'sının geri çağrıldığını ve sorunun çözüldüğünü söyledi.
- 1.6 litre hacimli motorların başka bir sorunu daha vardır - silindir kapağının yerel olarak aşırı ısınması, bu da motor yağının basınç altında serbest kalmasına neden olabilir. Yaklaşık 15 bin motor böyle bir sorunla karşılaştı, ancak sadece birkaçında yangın kaydedildi ve kimse yaralanmadı. Ford uzmanları arızalı parçaları değiştirdi ve motor aşırı ısındığında sesli bir sinyal verdi.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prens)
En sık arızalanan otomobil motorları listesinde ilk sırada, Avrupa'nın ikinci büyük otomobil üreticisinin ve gelişimine yardımcı olan BMW mühendislerinin beyni gitti.
Ortak çabalara rağmen, PSA ve BMW'nin oluşturulması başarısız oldu. Zamanlama mekanizmasını çabucak yıpranıyor ve bu "Prens" sanki kendi içine yağı yiyor. Zaten 40 bin km'lik bir koşuda, birçok sürücü, orada ortaya çıkan sorunları sembolize eden zamanlamanın gürleyen sesini duymaya başladı.
