Türünün ilk örneği olan bir nükleer denizaltı 1954'te düştü. Okyanusların sularında müthiş bir silah olan denizaltılar, insanlık ve kendi ekipleri için bir tehlikedir. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın derin deniz aygıtlarına ateş nedeniyle bu yıl 1 Temmuz'da “Losharik” 14 denizci öldürüldü. Bu bağlamda denizaltılardaki en büyük 10 kazayı hatırlamaya karar verdik.
10. SS-109 (USS S-4), ABD (1927)
1944'e kadar denizaltının hizmetinin çoğu suyun üstünde gerçekleştirildi ve sadece düşmana saldırmak veya düşmandan saklanmak için batırıldı. Amerikan SS-109, bir sahil güvenlik gemisi tarafından çarpıştırılmış olan Cape Cod Yarımadası'nda battı. Sonuç olarak, 40 asker öldürüldü. Şaşırtıcı bir şekilde, tekne kazadan bir yıl sonra hizmete geri döndü ve 1936'da hizmet dışı bırakılana kadar çalıştı.
9. "Pike" C117, SSCB (1952)
S117 - dünyanın en büyük denizaltılarından birinin atası. Sovyet dizel-elektrikli denizaltısının torpidolarla su basması sırasında 52 denizci kayboldu. Felaketin nedeni ve geminin ölüm yeri bugüne kadar bilinmiyor. Olay, Aralık 1952'de Japonya Denizi'nde eğitim tatbikatlarına hazırlanırken oldu.
Alıştırmaların gerçekleştiği yere ulaşmamış olan S-117 komutanı, doğru motorun arızalı olduğunu bildirdi, bu nedenle savaş birimi bir dizel motordaki belirlenen kareye gidecekti. Bir süre sonra kaptan sorun giderme hakkında rapor verdi. Bundan sonra, ekiple artık bir bağlantı yoktu. 1953 yılına kadar yapılan "Pike" arayışı hiçbir şeyle sonuçlanmadı.
8. “Thresher” SSN-593, ABD, (1963)
Bir Amerikan nükleer denizaltısının enkazı, Massachusetts kıyı şeridine (ABD) yakın tatbikatlar sırasında 129 can aldı. SSN-593, gövdenin gücünü aşırı derinliklerde test etmek için denize gitti. Gövdedeki mekanik hasar nedeniyle, denizaltı aceleyle battı ve 732 metrede su altında patladı. Kaza mahallinden 2,5 km derinlikte fotoğraf çekerek gösterildiği gibi, patlama kuvvetliydi ve 300 m yarıçaplı bir daire içinde büyük döküntülerin dağılmasına neden oldu.
7. K129, SSCB (1968)
Dizel motorlu ve nükleer savaş başlıklı K-129, 8 Mart 1968'de Pasifik Okyanusu'nda (Hawaii Adaları yakınında) 96 ila 98 denizaltıdan oluşan bir ekiple battı (veriler değişiyor). Kazanın nedeni çözülmeden kaldı, ancak biri bilinmeyen bir devlet gemisiyle çarpışma olan birkaç teori ortaya atıldı.
1974'te K-129'u bulabilen ABD Donanması'nın resmi raporuna göre, Sovyet denizaltısı ile yaşanan trajik felaketin suçu gemide bir patlama oldu. Gemi Amerika Donanması kuvvetleri tarafından kaldırıldığında, denizaltı iki parçaya ayrıldı, ancak büyük birimlerin bazı kısımları düşman filosunun yerlerinden birine teslim edildi. Muayeneleri sırasında, tüm onurlarla daha sonra Amerikalılar tarafından denizde gömülen altı Sovyet denizcinin cesetleri çıkarıldı.
6. "Akrep" SSN-589, ABD (1968)
ABD ordusu Azores'in 740 km güneybatısındaki 21 Mayıs 1968'de Atlantik'te ikinci nükleer denizaltısını ve 99 denizcisini kaybetti. Mürettebatın 5 gün sonra üsse dönmesi gerekiyordu, ancak kader başka türlü karar verdi. Daha sonra batık makine yaklaşık 60 ay ve 30 uçağın kuvvetleri tarafından yaklaşık altı ay boşuna arandı. Yakında Akrep sonar kullanılarak yaklaşık 3.000 metre derinlikte bulundu.
Sıklıkla olduğu gibi, felaketin nedeni henüz belirlenmemiştir. Sebeplerin en olası gerekçesi torpido patlamasıydı, ancak bazı uzmanlar bunu Akrep'in Sovyet denizaltı filosu tarafından ortadan kaldırılmasıyla dikkatlice gizlenmiş bir gerçek olarak gördü.
5. K-8 (proje 627A "KIT"), SSCB (1970)
SSCB'nin nükleer filosunun ilk üzüntüsü, gemideki herkesle birlikte K-8'in enkazıydı (52 kişi). 12 Nisan 1970, Akdeniz'in sularında devriye gezen nükleer denizaltılar, “Okyanus-70” adı verilen büyük ölçekli tatbikatlara katılmak için Biscay Körfezi'ne yeniden konuşlandırılmasını emretti.
Geminin ana görevi, SSCB'nin deniz sınırlarına sualtından koparak potansiyel bir düşmanın kuvvetlerini tanımlamaktı. Nükleer gemi, ölümcül bir yangın sonucu 14 Nisan'da yapılması planlanan eğitim manevraları başlamadan önce battı. K-8 KIT, İspanya'ya 500 km battı, uzunlamasına stabilite ve genellikle kaldırma kuvveti kayboldu. Ölmek üzere, mürettebat nükleer reaktörleri etkisiz hale getirmeyi başardı.
4. K-278 "Komsomolets" (proje 685 "Fin"), SSCB (1989)
42 Sovyet askeri cesurun ölümünü (çoğunlukla hipotermiden) öldü, 27 ekip üyesi kaçtı.
Hızlı yükleme torpido tüpleri ile donatılmış üçüncü nesil nükleer bir denizaltı, o zamanlar diğerleri arasında - 1027 metre - su altında alçaltma derinliği için rekor sahibi oldu - 1985'te bir kayıt kaydedildi. Yeteneklerine rağmen, Komsomolets iki komşu bölmede çıkan bir yangından sonra Norveç Denizi'nde öldü ve battı.
Bu, 7 Nisan 1989'da, otomobilin 380 metrelik sığ bir derinlikte 14.8 km / s (8 deniz mili) hızda seyahat ettiği sırada oldu. Acil durumun bir sonucu olarak, deniz suyunun denizaltını doldurduğu ana balastın tank sistemleri vuruldu.
3. "Kursk" K-141 (proje 949A "Antei"), Rusya (2000)
Nükleer denizaltı kruvazörü füzesi gemisinin servisi, Barents Denizi'nde taktiksel tatbikatlar sırasında 12 metreden 2000 metreyi aşan trajik bir şekilde kesintiye uğradı. Torpido motorundan yakıt sızması nedeniyle iki ölümcül patlama meydana geldi ve mürettebatın çoğu (gemideki 118 kişiden) aniden öldü.
Yirmi üç denizaltı, yardım için gelmesi için uzun bir hafta bekledikleri arkadaki sağlam bölmeye geçebildi. Rusya Federasyonu ile Norveç arasındaki sularda kurtarma operasyonunun başarılı bir şekilde tamamlanmasını beklemeden oksijen eksikliğinden öldüler. Denizaltılar arasındaki ölüm sayısı ile bu kaza, Rus donanmasının tarihinin savaş sonrası dönemde nükleer teknelerdeki en büyük kazalardan biri haline geldi. “Boğuldu” ... Böylece V.V. Putin Amerikalı gazeteci "Kursk Rus denizaltısına ne oldu?" canlı kanal CNN.
K-141'in birkaç aşamada kaldırılması işlemi, yirmi devlet tarafından 12 aylık bir sürede gerçekleşti. O zamanlar arama ve kurtarma operasyonunun maliyeti yüz milyonlarca dolar olarak tahmin edildi. Geminin kalıntılarını kazdıktan sonra yüz on beş ölü denizaltı bulundu ve gömüldü. Üç denizci hiç bulunamadı. Teknenin ve nükleer reaktörlerin potansiyel tehlikeli silahları (2 adet) tahliye edildi.
2. "En az 361", Çin (2003)
16 Nisan 2003 tarihinde, Bohaiwan Körfezi'ndeki (Çin'in kuzeydoğu kıyısı) düzenli bir denizcilik tatbikatı sırasında, Min 361 denizaltısında dizel motor arızası gibi anormal bir durum meydana geldi. Arıza, oksijen seviyelerinde erken bir azalmaya katkıda bulundu. Tüm mürettebat (70 kişi) daha sonra boğulmadan hayatını kaybetti.
Sonra Çin makamları ilk önce denizaltı filosunun felaketini ortaya çıkardı. 2 Mayıs 2003'te yayınlanan verilere göre, trajik olaydan 9 gün sonra periskopu yanlışlıkla ağlarına bağlayan yerel balıkçılar tarafından “Min 361” bulundu.
1. San Juan, Arjantin (2017)
“San Juan” kaptanı 15 Kasım 2017'de iletişim kurmayı bıraktı ve daha önce güç kaynağıyla ilgili sorunlar hakkında şikayet etti. Daha sonra 44 kişilik mürettebatlı denizaltı, Mar del Plata'daki deniz üssünden, Arjantin'in başkentine 1400 km uzaklıkta geçiş yaptı. Bir gün sonra onlarla iletişim başarısız oldu. Teknenin kaybından yaklaşık 2 hafta sonra, denizcileri kurtarma operasyonunun durdurulduğu bildirildi, çünkü hesaplamalara göre oksijen rezervleri sadece bir hafta sürebiliyordu.
Arjantin Donanması denizaltısı, sonar tarafından sadece 2018'in Kasım ayında, kaybolduktan bir yıl sonra, okyanusun dibinde keşfedildi. Acil durumun nedenleri, bir gün batık denizaltı üreticisi olan bir Alman şirketinin raporundan biliniyordu. Uzmanlar, bölmelerin taşkınlarının pil bölmelerinde bir vanadan başladığına inanıyor. Bu kısa devreye ve buna bağlı olarak bir patlamaya yol açtı.
Kayıp Arjantinli nükleer denizaltı San Juan'ın komutanı, eğitim kampından önce annesine bunun son deniz gezisi olacağına söz verdi ...
